如何做到大型吊装安全最大化
一、为什么要加强大型吊车及大型吊装安全管理?

　 

   大型吊装是一个高风险的行业，是一项高危险的工作。之所以这么说，是因为一旦发生事故，就可能出现群死群伤的重大事故。2013甘肃某风电样机吊装工地发生事故，导致5人死亡，2人受伤;2000年上海某炼油厂吊装工地发生事故，导致6人死亡;2001年上海某船厂龙门吊吊装工地发生事故，导致36人死亡，最近，鲁西化工650吨吊车事故，导致至少5人死亡多人受伤;麦加1

        仅就直接损失看，一是吊装设备自身的价值一般都上千万，甚至超过亿元;二是被吊设备或物件的价值大部分也很昂贵，一旦出事，其损失不言而喻;更为可怕的是，如果在诸如炼油厂、化工厂、电厂等正常生产的装置内或周边吊装，除上述损失外，很有可能因吊装事故波及要害设备或管道，导致装置停产、介质泄漏、人员中毒、火灾、爆炸等连环事故，很有可能导致发生更大的灾难。这样说绝不是危言耸听，相反上述事例说明后果是骇人听闻的。因此，加强吊装安全的管理十分必要，必须警钟长鸣
二、如何进行使用大型吊车吊装安全管理?

　

　首先，我们要知道吊装事故发生的原因，事故分析法则告诉我们，任何事故的发生都是因为：物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。同理，大型吊车吊装事故原因也不外乎这几点，意料之外我们无法预测，意料之中我们可以做到。

下面就大型吊车吊装的内外因做一下简要分析：
第一部分：什么是物的不安全状态？
　　此处所说的物，是指客观现象。
　　主要包括：施工场地、自然现象、吊车本身、被吊物本身、吊索具(连接件)等与吊装相关的所有物件。350吨吊车事故，导致100多人死亡，200多人受伤，大型吊装发生事故，除了会带来人员伤亡外，同时还会伴随着重大的财产损失。
(1)施工现场
　　场地不坚实：大约70%的事故都是因为场地不坚实引起的。前面所述的某炼油厂吊车倾覆事故就是案例。而且，吊装过程中，一旦地基出现问题，恐怕连补救的机会都没有。因此，吊装前必须对场地按实际要求考察、处理，否则不出事那是侥幸。多起事故都是因为地基不坚实又不铺路基板造成的，如灵武风电场。
　　场地不平整：吊车站位水平度有严格要求。特别是在使用塔式工况或超起工况时，如果地面不平会造成被吊物与吊车上的平衡配重不在同一受力面，造成吊杆扭曲、吊车侧滑等事故。
　　地下有隐蔽工程或自然洞穴(如：电缆沟、下水道、煤气管道、坟穴、防空洞、暗河、流沙穴等等)：这些是非常危险的状态。如果存在该状态而没有发现和处理，一旦塌陷，很难挽回。去年江苏某船厂一台400吨倾覆，就是因为地下流沙造成大面积空洞所致。
　　周边有障碍物或危险源(如：高压线、电焊连线、蒸汽管道等等)：极易造成事故。因此吊装不但要看平面布局，还要看立体空间。吊车及吊物与电源等危险源保持安全距离非常重要。因为触电导致车毁人亡的事故屡见不鲜。
(2)自然环境

　

　风、雨、雪、雾、霾、雷电、沙尘暴天气等容易发生事故，大风容易造成吊车倾覆，特别是塔式工况、大半径吊装，或者吊装受风面比较大的物件，如风机叶片、穹顶、大型广告牌等。冰雪天地面滑，容易发生滑移，前年冬天某风电工地400吨滑落山下既是案例。更难防范的是滑轮槽积雪结冰，导致钢丝绳跳槽。

　　夜间照明不足：应尽量避免夜间吊装，禁止夜间大型吊装，因为我们是人，不是猫头鹰，我们的夜视能力很差。
　　高温或低温天：超出吊车设计温度作业范围，吊车能力会下降，此时，人的身体状况可反应能力也不正常。
(3)吊车本身
　　能力不够(吊车选型错误)：正确选型、不能以小代大、不能超载吊装。更不能改装吊车，以增加额外配重的方式解决能力不足的问题是最愚蠢的方式，由于前述的各种原因，在吊车选型或选择工况时，尽量留有一定的安全余量。
　　吊车自身出现缺陷(包括钢丝绳老化、滑轮片老化、杆件或连接件因疲劳产生的裂纹等)：要经常及时检查，发现问题立即整改更换或维修，千万不能让吊车“带病或带伤上岗”。否则，你的冒险之时，可能就是付出代价之日。
未按吊车操作手册组装吊车(如钢丝绳穿绕错误、卷扬机上钢丝绳挤压或松弛、杆件或连接件规格选择错误等等)：吊车组装前要有组装方案，组装后要有检查，检查要有细节并以销号方式处理，无论你对吊车组装有多熟练，只要重新组装，就一定要检查完再扳杆。
　　吊车自身有故障(如安全限位装置失灵或缺失等)：有些地方肉眼看不到，有些现象肉耳听不出，有些重量人脑估不准，安全装置必须全部有效方可使用吊车。
(4)被吊物本身
　　吊耳强度或尺寸不够：吊耳断了，设备就掉下来了，搞不好吊车也就翻了，下面有人的话那就完了。
　　被吊物本体强度不够：本体强度不够，还没吊上去本体就坏了等于白吊，不如不吊。
　　被吊物上有影响吊装动态(吊索具通过)的障碍物：有些物件吊装时，吊索具是动态的，若期间遇到障碍，如法兰、挡圈、管口等，会把绳索割断。
(5)吊索具(连接件)
　　吊索具(连接件)强度或尺寸不够：选择满足安全要求的吊索具并经过检查方可使用，否则可能造成“鸡飞蛋打、机毁人亡”。
　　吊索具(连接件)的连接方式不合要求：按要求连接，吊装无小事，小事当成大事办，也许就是因为一个卸扣未连接好，就会“牵一发二动全身”，造成“身首异处”的现象。
　　上述状态中，施工现场的状况安全与否，关乎到能否完成一次大型吊装的关键之一。特别是对场地的要求，从掌握隐蔽工程资料，到地基处理方案，再到处理过程的监督、验收，都应该非常严谨、认真。有些地质条件差的现场，甚至要采取打桩、做钢筋混凝土承台等措施。
　　一般而言，吊车事故的发生，无论是进口车还是国产车，因吊车设计、制造缺陷发生事故的概率非常小。特别是大型吊车，出厂前那是经过反复地计算、试验后才投放市场。


尤其是杆件和连接件，内行知道，大部分情况下吊车组装后扳杆时各部件受的力比实际吊装时还要大。如果吊车结构件有缺陷，一般情况下，吊车扳杆时其拉杆或杆件或转盘就已经损坏。
　　因此，重点强调吊车规格的选型，而不是吊车品牌的选择;强调实际使用前的检查，而不是事故发生后的调查;强调设备“完好上岗”，而不是“带病工作”;同意以大代小留有一定的安全余量，反对以小代大冒险超载。

总之，如果这些不安全状态的存在，通过人的行为加以消除或者避开，就不会发生事故。

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