（三）牵引索

  牵引索为曳引搬运小车沿承载索在水平方向往返运输重物而设。在铁路工程中，缆索吊车牵引索的穿绕方法，一般都是将其一端固定在搬运小车车架的一侧，通过导向滑轮引向同侧支架和绞车。在绞车卷筒上缠绕4-5圈后，再经导向滑轮引向搬运小车的另侧，井与该侧车槊固定在一起，形成一个循环的通索，故牵引索又称循环索（图1-4Ⅱ），它借助于牵引卷倚使搬运小车左右运行。

    牵引索的另一种穿绕方法，是在其中性置平衡配重，以保持其初张力不变（罔1-4 6>  这种穿绕方法要求绞车必须具有槽形卷筒。为了增加钢索和轮槽的附着力，以保证传递的圆周力以及避免较大的卷筒尺寸，必须采用多槽驱动装置。当驱动槽的数目超过两个时，将会导致牵引索的强烈磨损。即使是双槽驱动装置，牵引索的磨损也较光面卷筒大得多。因此，只有在对牵引驱动装置的紧凑性和重量具有特别重要意义时，才采用带槽驱动装置（有平衡配重的导绕系统）

分索器绕过另一端支架上的导向滑轮（在设有平衡配重时还需绕过平衡配重上的滑轮），然后穿过分索器而固定于同一侧的支架上，形成上下两支结索，称为上结索和下结1-上结索，2——下结索．3-平横配置。

  分索装置有承码（圈1-6）和分索器（图1-7）两种。分索器系将承载索、起重索以及上下牵引索四根锕索彼此分开，保证不致因搬运小车运行时挠度不同而互相干扰。分索器每隔30～s0米安装一个。当条件不具备时，可以不设结索而设置简易分索器(圈1-8)．直接支承在承载索t，简易分索器每隔10—30米安装一个。采用承码作分索装置时，，亦无需设置结索。在这种情况下，承码直接悬挂在承载索上，对起重索和牵引索起承托作用。承码的安装距离约为60～80米。对于简易的轻型缆索吊车，也可以不设分索装置。

  三、搬运小车

  搬运小车是缆索吊车完成垂直运输和水平运输的运载设备。它由车架、走行轮，起重滑轮组的定滑轮等组成。搬运小车的构造必须与分索装置相适应。