2牵引索

    牵引索的要求是，尽可能柔软，且必需具有圆形截面和平滑袁而，以利其绕过滑轮和缠绕到绞车卷筒上。牵引索以采甩同向捻双重绕麻芯、瓦林吞式线接触型吊车钢索为佳。铜丝公称抗拉强度多采用140-170公斤／毫米2，采用185-200公斤／毫米z的则较少，因其耐久性较差。常用的吊车钢索直径为.

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  3  起重索

  起重吊车钢索除应与牵引索具备同样的要求外，还特别要求吊车钢索在工作过程中不产生回捻扭结和自转。因此，应采用反向捻双重绕麻芯吊车钢索，最好是采用线接触型吊车钢索或多层股不旋转吊车钢索。钢丝公称抗拉强度多选用155-185公斤，毫米t，常用吊车钢索直径为17-26毫米。

  4  结索

  一般的同向捻双重绕吊车钢索均可用作结索，但为减少吊车钢索种类，应尽可能地选用与起重索或牵引索相同的结构和尺    6)吊车钢索制造工艺{

    7)吊车钢索的润滑I

    R)滑轮或卷筒尺寸及其布置。

车钢索所受载荷的种类大小及其性质I吊车钢索内部和表面的磨扭情况，重复弯曲和环绕导致的疲劳破坏。因此，在选择，使用、保养和储存吊车钢索时，必需认真地全面分析上述这些因素，以延长其使甩寿命，达到合理选择和正确使用的目的。

    2  吊车钢索失效原因

    吊车钢索在工作时一般都要进出滑轮或卷筒而受弯曲，即使是承载索在鞍座处和搬运小车走行轮作用下也都存在着弯曲。所以，吊车钢索除承受拉应力外，还要承受弯曲应力和接触应力。由于弯曲应力和接触应力的脉动特性，将引起吊车钢索金属的疲劳。实践证明，吊车钢索的弯曲疲劳破坏是其失效的主要原因。

    因此，为了提高吊车钢索使用寿命，必须限制承载索搬运小车轮压V与其张力r的比值以及滑轮（或卷筒）直径D与工作吊车钢索（牵引索和起重索）和辅助吊车钢索直径d的比值。

  钢常使用较长时间后，其表面钢丝将发生弯曲疲劳和磨损，然后逐渐折断。折断的钢丝数量愈多，余下的未断钢丝就愈加重负荷，疲劳和磨损便愈加剧，从而使钢丝折断的数

更多，在同时件有腐蚀的情况下则更恶劣。这是一种非常危险的恶性循环。当钢丝折断数目达到一定程度时，吊车钢索张力必要的安全储备就得比大到证，危及施工和生产的安全。故规定吊车钢索具有下列情形之一者，即应予以报废．

    1) 每-捻距长度内的断丝根数超过表2 -10所列数值